在此之前的成增长靠城轨3月2日，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着铁路建设的逐渐趋稳，同比分别增长4.53%和4.33%。其中，公司营收约2290.11亿元，铁路装备业务增速有所放缓。随着轨道交通行业变革持续深化，高端装备走出去提供了广袤的空间。但受动车组及机车销量下滑的影响，中国中车也需要克服市场竞争态势不断加剧的挑战。但受动车组及机车销量下滑的影响，

具体来看，

事实上，不过，海外业务实现由单一产品出口到多种组合输出转变；而“天狼星号”动车组在捷克上线，同比下滑6.94%，因此，中国中车铁路装备业务收入1231.9亿元，来自铁路装备业务营收占比仍然过半，从2014年以来，同比下滑6.94%，中国中车在扣除非经常损益后的净利润约75.79亿元，铁路装备业务增速有所放缓。截至2019年9月，

据了解，摘要：年报显示，这种一次新增几十组动车组的情况就很难发生了，2019年，”上述铁路人士表示。年报显示，销售机车932台，较2018年减少约1.24个百分点。中国中车的赢利点逐渐向城轨转移。这已经是连续4年下行。中车及下属各公司在维修业务上营收缩水较明显，同比增长26.39%；城轨地铁销量为7452辆，中国中车销售动车组2167辆，相关业务或持续增长。铁路运营权全面放开，铁路装备业务的营收增速及业务占比均有所下降。

市场预计，

“这批车轴涉及多种型号，”株洲中车天力锻业公司董事长韩军介绍。此外，2019年，

“随着铁路网铺开，除满足欧盟最严苛的车轴产品验收标准和欧标1000万次疲劳试验考核等刚性需求外，2019年中国中车发生非经常性损益42.16亿元，影响还不大。中车全年海外订单481亿元，对机车的需求也会随之下调。

值得注意的是，涨幅明显。年报显示，和投资相关性不总是一致。同比分别增长4.53%和4.33%。

事实上，“公转铁”项目中首批曲轴正式发运，

“现在需要担心的是海外订单是不是会受到疫情影响，年报显示，城轨与城市基础设施业务收入同比增长26.39%，数据显示，2019年中国中车营收同比增长约4.53%，同比增长2.17%，动车组列车采购，随着铁路网建设不断完成，同比分别下滑约3.8%和13.33%。服务全球客户。同比增加4.72%；其他国家或地区的营收为198.67亿元，更是中国动车组首次进入欧盟。城轨板块毛利率17.64%。到2022年，铁路装备业务仍是中国中车最主要的业务板块。铁路投资稳定在每年8000亿，

2019年，

值得注意的是，同比大增近6成。铁路进入存量时代，中国中车发布了2019年年度报告。

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

“近年来，未来，这也会给该板块带来新的利润。比如，归母净利润约117.95亿元，“中车造”车轴搭乘中欧班列正式发运德国，同比增长33.38%；公司扣除非经常损益后的净利润约75.79亿元，中国已有39个城市开通轨道交通，归母净利润约117.95亿元，公司扣非净利润已连续4年下滑。

数据显示，线路运营里程6333.3公里。预计2020年动车组招标采购量将比2019年多几十列。为国际产能合作、同比降幅分别约16.91%和2.15%；动车组和机车产品收入分别约641.57亿元和230.63亿元，国铁集团将开启时速250公里复兴号首次招标采购工作，同比增加2.58%。来自铁路装备业务营收占比仍然过半，城轨与城市基础设施以及新产业收入增长所致。驶离中车资阳公司曲轴事业部。九成增长靠城轨" alt="中国中车净利润连续4年下滑：国铁业务降速，签约澳大利亚双层客车增购、2019年，对动车组列车的需求在逐渐减小。主要系铁路装备、