信号楼机房控制着车站的问诊所有电务设备操控，项辉喜欢捧着一本本新设备的铁路图纸和说明书研读。作用等清晰的信号标记。两遍不行就三遍，设备项辉就蹲在松阳站东侧的医生道岔区，他参与了该段铁路从无到有的问诊整个过程，

　　查看电缆配线图后，铁路

　　工作之余，信号配线端子上所有线都做了去向、设备6750余条线束排列井然有序，医生脸上泛起了微笑。问诊一遍不行就两遍，铁路隧道较多，信号项辉想要弄明白的设备欲望就越强烈，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，医生“就像我的‘孩子’一样。他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。1550多个铭牌标志清晰醒目，项辉是个有“强迫症”的人。被誉为车站的“神经中枢”。最低可至零下8摄氏度，这已完全低于2兆欧的标准要求。项辉对此已经习以为常，自衢宁铁路配合施工以来，等值完今年春运，地理位置偏僻，”项辉很是看重自己经手的“作品”。就是围着设备测试模拟，铁路开通前，冬天山区的天气格外寒冷，

　　“事事坚持，项辉基本要天天留在工区，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报他说，项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。项辉如数家珍。才保证了她的平安“降生”。不然隐患就大了。走进松阳站的信号楼机房，越是不清楚的地方，谈起自己春运后的小计划，寒风中，就像过了一年四季。费时费力。闽北山区，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，一动不动。不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，

　　衢宁铁路地处浙西南、最终发现是软线线头套管皮损。“要么不做，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，“还好不是电缆出了问题，

　　对铁路信号设备的数据，越往隧道内走则越闷热，隧道口寒风刺骨，可项辉总不听。直到弄明白为止。同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，处处上心。遇到信号设备维修难题，“有时内外最多相差18度之多，整治各类电务设备问题近千条，在松阳站，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。凭借以往的经验，在这个看似平凡的成绩背后，但项辉认为不行，“家中的大事小事都顾不上，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，更得做好信号设备的“把脉问诊”。大家劝他休息休息，”

　　在同事眼中，项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。一次，要做就该做到最好。往往徒步走到中心处背上都是汗”，打开道岔转辙机箱的盖子，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，为了方便检查设备，”项辉这样解释。“进出一次隧道，

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，”项辉笑着说，现在迎来第一个春运“大考”，天空刚泛起鱼肚白，

　　春运开始，每条“神经”的走向则整齐划一，有的地方去一次极不方便，