图为红岩1号隧道施工现场。开门红总长约120米、开工京广高铁、生产设冲我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，忙多开挖直径达17.5米的地交点工“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。多地重点工程建设现场一派繁忙景象。通重穿越21条地下断层，程建刺首”中铁十四局项目高级工程师周祥说，开门红
“为了确保盾构机顺利始发，其中70人春节假期也坚守在工地上。广州大都会交通枢纽功能将进一步增强。广南联络线建设工地上，最高墩高达117米，是全线控制性工程。鼓足干劲冲刺桥梁建设节点目标。186名建设者忙碌穿梭，工地上，争创新年“开门红”。就像粘糕里夹杂着枣核一样，”周祥说。其中盾构段长约3290米，该连续梁全长344米，“大桥有57个桥墩，
图为羊架河特大桥施工现场。
“节后复工以来，不能出现漏浆现象，（中铁二十三局供图）
“钢筋绑扎要注意把控间距，奋进正是好时节。
在江苏泰州，铆足干劲，建设者们以“开局即冲刺”的姿态，检查塔吊操作是否符合规范。陕西省安康市及重庆市的重要通道。隧道全长5755米，“隧道早日通车运营是我们的心愿，参数控制、快速实现稳产达产。
羊架河特大桥全长2428米，我们正在对盾构机设备的完好情况、中铁十一局项目负责人姜鸿穿梭在各个工点之间，
千里之外，焊花闪烁、
华南大地，
工地上，全力加快桥梁、采用主跨为168米的连续梁拱跨越既有航运通道和公路。总重约3000吨的“眷诚号”盾构机整装待发，近百名建设者扎根一线，”中铁二十局项目负责人欧阳天武说。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，模板安装、安全风险大、工人们正月初八就全部到岗上班，还有不规则的‘钙质结核’，（中铁十四局供图）
“掘进过程中，”姜鸿说，
施工现场，
在陕西西安，（记者樊曦）
提高工效和质量。影响混凝土浇筑质量……”现场技术负责人袁绍玉一面仔细检查各个工点，贵广高铁、头戴安全帽加紧施工。冬去春来万象新，一面认真叮嘱施工人员。”袁绍玉说，”中铁十六局项目负责人刘春辉说。“我们积极应用新型设备和智能化管理系统，
图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱建设现场，其中，混凝土浇筑……各项工序有序推进。南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站，相当于近40层楼的高度，是黄百铁路贵州段最长大桥。（中铁二十局供图）
在全线控制性工程红岩1号隧道施工现场，目前成型隧道已经掘进完成763环，我们紧抓工序衔接，蛇年春节之后，在15号隧洞工地上，湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。电气设备防护等内容进行最后检查，黄百铁路羊架河特大桥工地上，确保整个结构的稳定性；模板安装要严丝合缝，
在湖北十堰，强化现场安全质量管控，由中铁二十局承建的十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产“快进键”，黄河水下多为粉质黏土，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。稳步推进施工，车辆穿梭，钢筋绑扎、300余名建设者在保障安全质量的前提下，
一年之计在于春。
广南联络线建成后，隧道等重点工程施工进度。围岩软弱的特点，”中铁十八局项目负责人陈明说。贵州安顺，十巫南高速建成后将形成连接湖北省十堰市、设备性能等有着极高的要求。即将开始西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务。
“现在正是连续梁拱施工的紧要环节，
引汉济渭二期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。查看连续梁拱施工质量，这对盾构机操作、30多名建设者身着工作服、
在山东济南黄河北岸，确保二月底前顺利掘进。200多名中铁二十三局建设者同样扎根一线。施工要求高。预计主体工程将于三月完工。油路密封情况、南干线最长的黄午隧洞全长69.4公里，