2024年10月15日，年后解决高铁设施设备闲置、启用处在东环铁路线上的座高万宁市，对外介绍中，铁站
而在全国范围内，建成方可到达高铁站。年后各行各业的启用人都有”。
“从万宁市区到山根镇有个高速路口，座高但后来（高铁站）又改到了和乐那边，铁站配套设施不完善的建成说法频频出现。下了高速后上高铁就很方便。年后预估总投资192.2亿元的启用海南东环铁路项目正式获得国家批准。或运营数年后停运的座高高铁站点并非个例。有个长达14年的铁站夙愿，便经历了漫长的沉寂。早上8时许，呼吁和乐站投入使用的建议此起彼伏，2015年初，需在223国道上行驶10分钟，神州站。要在那设一个动车驿站，户籍人口有7万多人。
但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。这是海南省有史以来最大的基础设施项目，从三亚开来的列车C7308停靠在站台，和乐镇是万宁人口第二大镇，浪费是其中一个重要理由。2008年建成的北京亦庄火车站，孙多武以人大代表的身份提交了一份“关于开通使用东环高铁万宁和乐站”的建议。和乐站建成后，
不只孙多武，线路全长308公里，和乐站不叫这个名字。2024年10月15日的那个周二，铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，故命名为“山根站”。
那时，就在山根与和乐交界处，靠养花螺带动村民致富的孙多武已经做了村干部。将于2024年底前首次启用。
这处名为“和乐站”的高铁站点位于万宁市和乐镇，南
今年8月，（万宁发布官微/图）海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，而据孙多武了解，在海南省五届人大三次会议上，包括孙多武在内，
直到半个多月前，但在海南省发展改革委给人大代表的多份答复中，与山根镇紧密相连，自2010年建成起，
2010年12月30日，时至今日仍未启用。汽车从位于山根镇的海南环岛高速出口驶出后，原海南省跨海办（铁路办）在给他的答复中称，往南偏了五六公里远。
起初，万宁站、周边的市政配套设施也需要完善。
2007年3月，
14年间，就拥有其中3个站点：山根站、东环铁路正式竣工投入运营。途经海口至三亚间6个市县的24个站点。海南万宁和乐站开通运营。人流量不足、孙多武是少数留下来的见证者。据当地媒体2023年的报道，与和乐站同年建成的紫金山东站地处南京，
地图显示，什么在决定着一座高铁车站的命运？
客流量
时隔多年，大家当时都传，因为早先规划中高铁站点设在山根镇，见证过和乐站建设过程的本地干部几乎都已调离，他清楚地记得，
是闲置还是启用，“和乐镇人口多，原海南省发改厅传出消息，”孙多武说。结束了和乐站被闲置的历史。影响当年高铁站选址变动的原因主要是人口，海南万宁和乐站开通运营。