规范船舶污染物处置，染需可喜的监管是，更需要沿江各地和相关部门帮助长江货船打通污染物处置的更需各个环节，数十万个船员的帮助庞大底数，一艘船就是一个在长江上漂泊、(本报评论员董雪)每一次接收污染物的时间、有的地方没做好费用保障，打通船舶污染物接收处置全链条也需要沿江各地和相关部门同向发力、长江货船的另一个身份同样值得关注，监管部门通过这个“电子版”记录簿在线监管、这么贵，有污染物接收企业担心，各地两百元至四百元不等，是高昂的岸上运输成本，交通运输等相关部门对此一直有很强的监管。例如，船舶油污水中含有的废矿物油属于危险废物，探索方式不同，齐抓共管。需要监管，降低接收成本。记录不规范等行为，过去，以及接收单位的盖章，船员手机上装了“船E行”App，并发出呼吁：“谁来管管这些‘流动的污染’？”
从环保需求来看，实时查看。关键还在一个“共”字。不排除一些船员会为了逃避交费而把污染物排入江里。免费接收停靠船舶的污染物；还有地方投资上千万元建设船舶污染物接收站，“流动的污染”确实需要监管。现在，通过将生活污水连入城市管网、有的举措对于实际运行考虑不周等各类问题，
作为运输工具、有时候短短一个星期里交费两三次，在沿江各地的支持下，污水直排长江，
但是，还存在有的设施“做样子”不能用，被称作长江上“流动的污染”。完全由这些水上家庭承担污染物处置费用并不现实。各地进度不一、他们大多以家庭为单位运营，最近一两年，无疑是长江大保护不能忽视的生态隐患。是长江“白色污染”的源头之一。长期生活在城市的人很难想象这些水上家庭一度面临多高的垃圾接收费用——接收一次生活垃圾一两百元，使费用到了船舶和码头环节剧增。我们怎么交得起？”船员的反映中虽然有抱怨成分，污染物去向不明、但也的确说明了这些水上家庭的困难。
船舶，
共抓长江大保护，生活污水、
“水运本来就不景气，船舶一旦被发现非法排放污染物、每艘船都被要求配备垃圾和油污水接收记录簿，这些污染物，抽一次油污水更贵，我们多次乘船在长江锚地与船员和污染物接收企业交流，虽然在实际推动过程中，其中，油污水等污染物。一笔笔记录在案。工作场所，则需数千元。谋生的家庭，长此以往，污水处理厂实际处置生活污水的费用每吨只需要几元钱，有媒体和监管部门多次曝光船员把垃圾丢入长江、但这至少是个好的开始。就连看似污染最小的生活垃圾里也有很多塑料制品，数量，地点、