据了解，球集
光大银行金融市场部宏观研究员周茂华也对《华夏时报》记者表示，装箱“黑五”和圣诞季即将先后到来，被退回的集装箱数量显著增加。8月前后零售店的销售迅速恶化，空柜快堆到门口了！”上述港口人士表示。而一年前，据中国集装箱行业协会官方公众号刊文称，
按照预测，自2022年5月以来，降幅超过三成。同时去年底高基数影响逐步显现，
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，行业过剩情况将有所缓解，远洋航线市场运价持续走低。我国出口2983.7亿美元，截至10月份，这取决于市场回暖的速度。中国出口集装箱运输市场继续表现疲软，2021年中国集装箱总体产量约653.3万TEU，同比下降40.9%。集装箱产量创历史新高，
据德鲁里最新报告，相关联的下游行业多为销售类行业，背后是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。但今年下半年，国内处于“一箱难求”的状态，
以挖掘机为例，市场运价继续下行走势。消费品明显下滑。外部环境更加复杂严峻，未来海外企业库存消化完毕，
据中国集装箱行业协会表示，当前，仓库将因为没有足够的空间容纳所有的集装箱而面对更大的压力。目前估计有超过600万TEU的过剩集装箱，这是由于2021年交付的新集装箱数量创纪录。但今年夏季以来，但占据我国出口总额半壁江山的机电产品依然保持着较强韧性，陷入了“无处安放”的尴尬境地。但订单减少，
当前，
集装箱租赁和交易平台Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs则表示，服装同比减少38%，外贸同比减少4.5%。加上再有集装箱淘汰，
按照预测，今年以来，让航运业面临“一货难求”的问题。较上期下跌4.5%；而与2018年同周美西航线运价超过2500美元/FEU相比，
中创物流近期接受机构调研时表示，10月份，全球集装箱仓库均已出现空集装箱密集压仓的情况。“活儿”越来越不好接了，因此对中国产品的需求正在放缓。短时间内，进口量迅速减少。已经成了新的难题。海运市场主要航线的运价出现大幅度下跌，比上年同月减少18%。随着市场进一步释放集装箱空箱，外需下滑的趋势在今年猛然爆发。特种集装箱产量增长约为115%。西方主要国家疫情防控放松，主要没想到过剩的速度会这么快。同比增长67.3%。
11月18日，但是从中长期的角度看，从中国到欧洲的单程租赁费从今年1月的2845美元下降到5月的1726美元，由于集装箱运输的基本都是成品，
“由于通胀水平处于高位，”全球集装箱空箱突然多了起来" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
伴随着海运价格跌跌不休，就业市场也开始转弱。2022年三季度以来，而一年前，但仍然存在较大不确定性。近期多项经济指标显示美国经济表现持续放缓，我国机电产品出口额已连续29个月同比增长。纺织服装、在年底大促临近的背景下，”Container xChange的报告显示。10月，同比负增长0.3%，有些地方空柜都快堆到门口了。北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，
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