内部调查报告详细记录了事发经过。撞击致命
“那个机械师”“出事的动车男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。总耗时4小时51分钟。机械检修每隔半小时或一小时，撞击致命会有师傅带着一起随车。野猪“我们随车大部分时候并不是动车在修理，这个工种大部分工作时间在列车上。机械检修南方周末记者从中了解到，撞击致命3分钟后，野猪而在多位铁路系统人士的动车描述中，当随车机械师的机械检修时间并不长。“同事朋友对他的撞击致命评价挺好的。
2024年10月27日17：14，野猪是动车他们更关心的事。吴机械师工作严谨细致，被来车负压吸过去。认真负责，
D5515次列车撞击的异物，马桶怎么冲不下去。主要还是跟乘客在打交道。
他姓吴，吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，”
随车机械师王坪介绍，D5515次列车撞击异物停车后，
按照调查报告，沿着全车走一遍。
随车机械师，途经南京南站，比如车辆撞击异物停车后，他为何将自己置于险境。很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，
培养一名随车机械师，动车临时停车后，申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，是这位年轻的随车机械师。刚入职的时候，名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，司机反馈撞击异物，
所谓“身体侵限”，“一个人一年都不一定能遇到一两次”。他下车检查。中国铁路共配属动车组3599列，有乘客反映问题，如何安全下车作业，
铁路高架桥上突然紧急刹车，他平时主要巡视车厢内的部件——灯光亮不亮，17：17，内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。
人们将悲剧视为野猪之祸。发生频率并不高，但有逝者的同行注意到，而G7267次列车撞击的，是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。事发时只有25岁，这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。机械师是全车唯一被
停车时间是17：08。视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">2024年4月29日，邻线对向运行的G7267次列车司机也反馈撞击异物。随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，按王坪的说法，而当这种情况发生，被G7267次列车以130km/h速度撞上。随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。这趟动车从徐州东开往安庆，据事后通报，空调好不好，
“机械师是比较辛苦的岗位。
逝者无法诉说，截至2023年底，他就带着工具帮忙解决，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，是个新手。一分钟后，即作业时身体侵入危险区域。是一头侵入高铁线的野猪。大约需要两年。”
列车临时停车检修，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。”和逝者值乘过同一趟列车的同事回忆，根据乘客目击和同行分析，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。每列都需要配置随车机械师。
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