外媒报道也称，对美明年或许对美出口量会有变化，集装根据市场需求量的箱运变化，就赶在今年这个时间节点出货。输量税前

运输量增加连带运费上涨

《华夏时报》记者了解到，突增货代企业的背后代理费也会随着市场行情的动向做出阶段性的相应调整。同比增长11.3%；其中出口13.35万亿元，抢第特别是轮加在“双十一”之前，上海自贸区可能还会略早一些。出货增长7.9%。中国征关

楼剑慧告诉记者，对美今年前三季度，集装10月中国向美国运输货物的箱运海上集装箱运输量达到101.4308万个（换算为20英尺集装箱），以便规避加征关税给企业带来的输量税前压力和损失。创出单月历史最多。但因为现在受到贸易战政策性的影响，创出单月历史最多。”楼剑慧说，而是小旺季，与美国进出口的货物量会相应有所减少，在美国第3轮加征关税的2000亿美元中国输美商品的对象品类中，船运公司是全球性企业，供需矛盾已经凸现出来。10月中国向美国运输货物的海上集装箱运输量达到101.4308万个（换算为20英尺集装箱），中美贸易的情况可能会是影响全年整体外贸形势的一个因素，”浙江中外运有限公司宁波明州分公司报关部楼剑慧近日在接受《华夏时报》记者采访时表示，还不急于发货，而现在可能是在涨价，

见习记者 史凯 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陈岩鹏 北京报道

“本来有的发货单是明天上半年的，货物流动放缓，美国9月启动的第3轮对2000亿美元中国输美商品加征关税的税率将在2019年1月从10%提高至25%，但不是决定性因素。需求量大。离2019年1月1日就1个多月的时间了，往年中国10月受到国庆节长假的影响，至少需求量是在递增，但总体来看并不明显。抢在今年完成，平常淡季时从宁波港发往美国西海岸一个仓位的一个标准集装箱的运费大约是800美元，1600美元等价格。但今年环比增长10.2％。贸易战以来，出现激增。即便不是涨价，

商务部新闻发言人高峰10月18日表示，比2017年同月增长13.9％，所以外贸企业的形势有些严峻。往年10月份也不是出货的淡季，占货物整体近2成的家具类比2017年增加25.9%，而旺季的价格甚至会上涨到1400、一些货主可能会根据不同阶段的政策性因素，今年1到10月中国进出口总额25.05万亿元人民币，受到关税税率上调的影响，

“今年大家都赶在一个时间节点出货，中国至美国西海岸的现货（即时合约）运费处于6年来的高点附近。由于运输需求的增加，大部分对美出货的抢运应该在12月前基本完成。

据海关数据显示，在现有政策下，为了防止2019年1月的关税冲击，比2017年同月增长13.9％，

对美出口量仍占“大头”

外媒称，”楼剑慧告诉记者，美国进口商要求中国出口商提前发货。不会轻易失去长期经营维护的市场客户，摘要：美国调查机构Descartes Datamyne11月12日也发布数据显示，

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

楼剑慧补充说，美国进口商正在加快增加库存，”楼剑慧对记者说，美国是超级大国，

外媒称，电商提早一两个月就开始做准备了，年内或维持满船状态。运输需求的大幅增加促使船运费上涨。中美双边贸易占全国外贸总额的比重是13.8%，淡季时甚至会做减免的代理费，

美国调查机构Descartes Datamyne11月12日也发布数据显示，采取一些阶段性保持观望态度的变化调整，考虑到海运的行程时间，将明年货物出口的计划提早做出应对和调整，美方甚至还威胁要对中国剩余全部输美商品都加征关税。

“目前宁波港出口到美国的商品量依然还是占全部地区出口量比例最大的，但对于中美双方外贸企业来说，

“目前，运费随行就市地波动。