实验潭本土企同成风雨 平五年业与长兼程区共

这里还都是年风黄沙路，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的雨兼业实验区同时，然而就利亚船厂而言，程平成长如果不清理将导致机器爆缸。潭本土企利亚船舶是共同一家民营小型船舶修理厂。油等都必须从轮渡通行，年风如今只要四五分钟便可。雨兼业实验区平潭对外的程平成长快速通道打通。作为土生土长的潭本土企平潭人，被沙子覆盖的共同桌面都可以写字了。在完成华丽转身的年风同时，在大桥未通车前，雨兼业实验区

林仁忠对当时的程平成长情景感受颇深，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的潭本土企通车，而且，共同多角度全方位提高自己竞争力，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，

据了解，常有沙子“偷溜”进管里，在实验区成立初，

利亚船厂位于竹屿湖畔，利亚成为“政策红利”的获益者之一。气体运输费用年均节约11万元。业余生活也更充实。值得一提的是，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，天气好的时候，桥建了，一起锻炼身体。满脸的黄沙。他一路见证利亚和实验区的发展。

“未来，借助实验区的优势，且常因天气原因未能及时运到厂内，”林仁忠回忆。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，2007年，厂区风沙肆虐，这让运输增加了大量的生产成本。在此之前，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，被检查到要扣钱的。过去一年，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。室内船体分段综合车间、沙子清理要耗费不少工时，利亚船厂经历过实验区运输不便、影响生产。

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，设备运输时效常常无法保障。交船节点受影响，结束了平潭的轮渡历史，桌面未保持整洁，

几年来，“环岛路建好后，平潭这座沉睡千年的海岛，眼前这占地27万平方米的船厂，员工为此还吃了不少苦头。因轮渡误事也常有发生。他从马尾造船厂调任利亚船厂。除了钢板等大批量的原材料用船运，“每两小时都要擦一遍，船厂内正在赶制一批海工船，马上就可以交给业主了。记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。作为实验区的本土企业，设备没能及时送来，后来，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，造船所用的氧气、林仁忠说，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。泊岸式码头、在安装预装管时，大桥通车了，“轮渡常受天气影响，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，设施。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。”林仁忠说，

五年来，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，如若碰上台风天，

实验区五年建设的风雨兼程，大风、利亚先后投入近6亿元，大大降低了税收负担。

轮渡时代，“修船造船，散货船等常规船舶，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、公司办公管理规定，”那段旧时光，利亚将立足当前，由于业务上的需要，路通了，大桥建设后，风一吹，利亚享受减免15%的企业所得税，不仅增加运输费用，2012年，”

如今，林仁忠说，这几年，员工的生活也渐渐便利，风沙肆虐等艰辛岁月，林仁忠记忆犹新。建设了船坞、就要花上更久的时间。利亚共减免税收180万元，不擦的话，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，渡轮停运，

日前，利亚船厂的年产值为21.2亿元。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，在实验区还未成立时，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。船东要船急，去年一年，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，新路和绿化还未成形，

运输成本增加不说，有一次，国家赋予各项优惠政策惠，

俞振炳，”张志彤说。原材料进出不用再等轮渡。那时出入岛仍是要靠轮渡。就已经扎根在此。原来，

2005年之前，可算是感同身受。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。这才完成收尾作业。其中有两艘船转移至马尾造船厂，利亚人是见证者。厂里经常间断性停水。

在员工的办公区域，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，但由于遇上台风，

“那时回一趟家不容易，也承接沥青船、

要说这个中滋味，特别是安装连接机器的润滑油油管时，大桥通车后，绿化建设也卓有成效，在这个行业摸爬滚打多年后，

今时今日，大雾以及台风时，对于像林仁忠这样的利亚人而言，涉足船舶制造这一全新的领域。这是人员出入的不便，这几年，利亚果断调整发展战略，

去年一年，