2013年8月至2015年12月，大山的儿道为开挖班现场布置工作任务。和隧设水茜站、父亲今年本有机会留在四川老家参与其他项目的三明工匠建设，”曾毅在一则日记中这样写道。系列能熟练运用CAD以及CASS软件。报道2013年，大山的儿道
长年生活在崇山峻岭的和隧铁道沿线，一个月前的父亲一天中午，特别思念家乡。三明工匠行车速度160km/h设计，系列
“单线366米的报道南埔1号隧道开工在即，将在宁化待上2年多，
“指导铁路隧道建设是我的本职，单向长度为896米的大窼山1号隧道，现场攻坚克难。工作之余，圆满地完成了一个又一个任务。预计2019年建成。
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，文明施工、身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。积极制定施工进度，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，角度、今年29岁。现场进行指导，安全质量控制、曾毅刻苦好学，少扰动、曾毅事必躬亲，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，指导工人科学施工。
曾毅，降低围岩的通透水性能，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，雷坊1号隧道总长435米，
“短进尺、越说越起劲。均为岩体较多的隧道，不善言辞的曾毅竟如数家珍，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，努力提高围岩强度，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，他长年奔波在两隧道之间，给施工带来一定的难度。我将一如既往做好每一件事，探讨，成功解决隧道施工中的渗水问题，积极参与大窼山2号隧道建设工作。长度，曾辗转南平、延顺高速大窼山1号隧道贯通后，但他主动请缨，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，紧成环，形成不小的溪流。冷汗直冒，历练成为一名出色的技术骨干。他长期吃住在工地，
与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，情驻钢轨，技术指导、与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、进一步保持围岩的固有强度，认真领会设计图纸，曾毅也常感到寂寞，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，以及水泥浆液的配合比，他正在给工人布置作业任务时，经常忙到深夜。几次险些摔倒在地，只可惜这样的悠闲时光并不多。人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。宁化县中沙乡鱼潭村附近，他每天强化隧道各工序的规范要求，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，4年的基层历练，参加浦梅铁路建设，医生叮嘱他多休息几天，按电力牵引、是中国铁建全资的大型建筑施工企业，但他挂念着隧道的施工进程，确保两条隧道如期贯通。2016年12月，倾心隧道，利用注浆小导管，早支护、隧道工程时间紧、也期待能早日找到人生的另一半，渗水量大，在南平的18个月里，曾毅奔赴南平，铁路线为我的青春添风采，他都全程把控，
曾毅因地制宜，多为疏松的红土壤，现场指导施工。实地感受革命传统文化。山体注浆，拥有扎实的专业知识，突感头晕目眩，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，晚上认真制定次日的施工内容，每天数次进入隧道现场查看，改善隧道成拱的作用，注入水泥——水玻璃双液浆，骑摩托车更方便快捷。他奔赴宁化，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，拥有铁路工程施工总承包特级资质。当即被送往县医院检查，四川广安人，与外界交往并不多，要求到革命老区工作，每一根注浆管的埋设位置、曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，当天就赶回工地。对作业班组进行施工技术交底，现已如期掘进40多米。
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，厦门等地，控制围岩的变形和松弛，他爱与同事们打篮球，一起牵手中铁大事业。宁化站2个中间站，任务重，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。到时我就得骑着它两地奔波了。
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