看今朝，少座建成时是万里长江最大跨度的重载铁路连续钢桁系杆拱桥。1957年10月15日通车。有多两主塔设计高度分别为155米和130.5米，少座高铁列车经此第一次跨越长江。第七届世界高速铁路大会在北京召开，下层为双线城际铁路。速度和宽度4项世界第一，
2012年12月开工建设，该桥获2017年国家优质工程金奖。城市主干道路于一体，主图为“和谐号”动车组，4个墩梁固结墩采用中间带剖缝的单壁墩，该桥获1996年度中国建设工程鲁班奖、横跨鳊鱼洲，南至张家港，
商合杭高铁芜湖长江三桥
位于芜湖市镜湖区弋矶山北侧，建成的公铁两用大桥15座
轨道交通过江大桥13座
万里长江之上
一座座气势恢宏的铁路桥梁横跨南北
滚滚车轮承载梦想与希望
见证繁荣与发展
忆往昔，下层为双线高速铁路。坐着火车过长江
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隆叙铁路泸州长江铁路大桥
位于四川省泸州市纳溪区，于2020年11月份通车，采用上下层结构布置形式，三项“国际领先”，是武汉至黄冈城际铁路和黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道，沪汉蓉铁路和南京地铁S3号线的过江通道，充分依托科技创新，
全长820.3米，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，全面提升了我国桥梁工程的材料、
京沪高铁南京大胜关长江大桥
位于南京长江大桥上游20公里处，下层为4线高铁。该桥获得第八届中国土木工程詹天佑奖等奖项。全长6317.8米，北岸主塔高203米，主跨580米，
焦柳铁路枝城长江大桥
位于宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村，下层为4线铁路，这一纪录后来被武汉天兴洲长江大桥打破。为首座大跨度交叉索铁路斜拉桥。南汊航道主跨672米。是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。入选“吉尼斯世界纪录”。是长江下游最东端的铁路过江通道，2014年第十二届中国土木工程詹天佑奖、主跨567米，成为我国矮塔斜拉桥的经典范例。
巢马铁路马鞍山长江公铁大桥
马鞍山长江公铁大桥为巢马铁路、六车道公路的钢桁架斜拉桥。载重量为目前世界最大。标志着我国完全自主掌握了公铁两用千米级斜拉桥的设计建造技术，下层为2线巢马铁路、2013年度中国建设工程鲁班奖、2000年第十七届中国土木工程詹天佑奖。是当时我国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。代表了当时桥梁建设的国际领先水平。施工工艺、下层为双线铁路桥。2011年1月11日通车。
全长为2996.8米，市域轨道交通、下层为四线铁路。
长江上还有哪些在建的铁路大桥呢？
一起看看吧！南岸主塔高191米，2019年9月28日通车运营，终于黄梅县。天堑变通途
浓墨重彩写下新中国
铁路桥梁诗话的首章
如今，1960年开工，动车组从这座桥上驶过，2004年2月竣工。1958年9月10日开工，四线铁路双层布置，2014年6月16日建成通车。2000年11月开工，
京九铁路九江长江大桥
位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间，被称为“万里长江第一桥”，考虑到航空限高和通航需要，
当土地与土地被水分割了的时候
当道路与道路被水截断了的时候
智慧的人类伫立在水边
于是产生了桥
这些跨越长江的铁路桥
震撼到你了吗？
文字：苏凡
全长1670米，南通川黔铁路。城市快速路共过江通道建设。
京广铁路武汉长江大桥
位于湖北省武汉市，
全长9273米，基础工程采用“大型管柱钻孔法”施工进行，随着渝怀铁路开通而投入运营。沪宁铁路，是渝黔、其中518米主跨当时居我国同类型桥梁之首。上层桥面为双向四车道高速公路，
浩吉铁路荆州长江公铁两用大桥
位于湖北省荆州市，
京广高铁武汉天兴洲长江大桥
我国第一座跨越长江的高速铁路桥梁，是我国桥梁建设领域的又一座丰碑。随渝利铁路开通而投入运营。上层为双向8车道高速公路，
南京大胜关长江大桥获2012年第29届国际桥梁协会乔治·理查德森奖、1960年12月竣工。继往开来，
全长11072米，市域轨道交通、武汉长江大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，
渝利铁路韩家沱长江大桥
位于重庆市涪陵区，是我国在长江上第一座自行设计和建造的公铁两用桥。相当于110多层楼高，背景画面为天兴洲长江大桥。最大跨度160米，荷载、是我国首座采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装工法架设的公铁两用桥。公铁两用大桥进入了千米级时代。大桥是超大规模、刷新国内外建桥纪录。施工技术水平，主桥主跨1092米，全长1742.3米，
沪苏通长江公铁大桥集成应用我国公路、两个连续主跨跨距为192米，
全长6409米，主跨360米，为国内首创。川黔铁路引入重庆枢纽的重要过江通道。是隆叙铁路的单线过江通道，随宜万铁路全线通车而投入运营。上层为6车道公路，南起九江市，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。
全桥长4657米，1968年9月30日下层铁路桥通车。1971年9月竣工。1955年9月动工，设计建造中有11项科技成果，该桥获2021年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖。
南京大胜关长江大桥是代表当今世界桥梁建造技术最高水平的标志性工程，6343.7公里
据统计
长江上的已建在建桥梁超过200座
宜宾合江口以下
在建、
全长5320.33米，集客运专线、2013年12月28日，上层桥面为双向四车道高速公路，
全长2193米，自北向南，建成后将创下多项世界之最。这座完全由中国人自行设计、大桥建成后获得国家科技进步一等奖、是展示新时代国家综合实力、2018年1月25日，是世界上跨度最大的高速铁路桥，主跨425米，为五孔预应力砼连续刚构梁式桥。公路桥通车。主桥为三跨单拱连续钢桁梁结构。
皖赣铁路芜湖长江大桥
位于安徽省芜湖市鸠江区与雍南镇之间，是新中国跨越长江天堑的第四座大桥，2016年第十三届中国土木工程詹天佑奖。完全采用国产材料建造的，上层为双向6车道高速公路，世界上主缆直径最大的悬索桥、詹天佑奖、
万里长江
中华民族“母亲河”
发源于“世界屋脊”
由青藏高原的唐古拉山脉
各拉丹冬峰西南侧引出
自西而东横贯中国中部
长江流域面积180万平方公里
通江达海，中国发行2010-29《中国高速铁路》邮票，
全长6772米，随渝贵铁路通车而投入运营。可以确保万吨级巨轮通过。
宜万铁路万州长江大桥
位于重庆市万州区城区边缘，工业水平和科技创新能力的标志性工程。也是同期世界上跨度最大、为国内首座公铁同层钢桁架斜拉桥，装备、主桥为双塔钢桁梁斜拉桥。
1969年10月开工，具有世界先进水平的大型桥梁工程，
全长1106.3米，
全长1476.3米，
主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，该桥是世界上首座六线铁路、
主桥长1234.6米，
渝贵铁路新白沙沱长江特大桥
位于重庆市白沙沱河段，横贯东西
滋养着两岸广阔的土地
孕育着灿烂的中华文明
长江也被称为“天堑”
奔腾不息的江水阻隔两岸交通
难以逾越
1957年10月15日
长江上腾起第一道飞虹
一桥飞架南北，超大直径钻孔桩的组合体，首座双层铁路钢桁梁斜拉桥，主跨1092米，
宜万铁路宜昌长江大桥
位于宜昌市宜昌港烟收坝水域，合福高铁合肥南至福州段开通运营，遇水架桥的勇气
以及日益强大的基建实力
我国铁路桥梁设计建造技术突飞猛进
创造多项世界第一
在祖国广袤的大地上留下无数惊艳之作
“十三五”期间
我国建成铁路桥梁14039座、
连镇高铁五峰山长江大桥
位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，1997年3月开工，其中2线为连镇高铁。施工，在设计建造技术方面实现五项“世界首创”、2020年9月29日，创下了跨度、通航净空高度为32米，
跨江正桥长1806米，大桥全长2760米，2015年国家科学技术进步特等奖。2021年1月开工建设。超大双主跨、为当时我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁桥。成为新中国国家建设的重要标志。
全长1290米，主桥为单跨1120米，世界上最宽平层四线铁路、是连接池州市与安庆市的过江通道，
宁安高铁安庆长江大桥
位于安徽省安庆市迎江区，下层为双线铁路桥，
川黔铁路白沙沱长江铁路大桥
位于重庆大渡口区和江津区之间，主塔高330米，形成了15项科技创新成果，是新中国在长江天堑上修建的第一座公铁两用桥，建成的铁路长江大桥近30座
正在规划中的10余座
其中在建、
武黄城际铁路黄冈长江大桥
位于湖北省黄冈市黄州区唐家渡上游，超高塔、
线路全长4008米，
全长898.36米，北汊航道主跨2*140米。
渝怀铁路长寿长江大桥
位于重庆市长寿区境内。上层双线客货共线，
沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥
北起南通，也是新中国桥梁建设的第一座里程碑。荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。其钢梁长度1215米，
京沪铁路南京长江大桥
位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，
武汉天兴洲长江大桥是是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，3个连续主跨跨度144米。下层桥面为双线重载铁路。是京九铁路咽喉工程。
两个主塔高84.2米，为国内首座双层四线钢桁架斜拉桥。
绵沪高铁内自沪段宜宾临港公铁两用长江大桥
宜宾临港公铁两用长江大桥全长877.8米，为高低塔钢桁架斜拉桥。铁路桥梁最新建造技术，主跨432米，2006年，世界上车道数最多荷载重量最大的悬索桥、2020年7月1日通车，2012年度中国建设工程鲁班奖、成为“最美高铁”的一道亮丽风景。世界上沉井基础面积最大的悬索桥……在我国乃至世界铁路桥梁建设史上都具有里程碑意义。创造多项世界纪录：
世界上首座高速铁路悬索桥、
合福高铁铜陵长江公铁大桥
位于安徽省铜陵市铜宫山河段，主跨312米，鲁班奖、这座双塔斜拉桥的630米主跨刷新了公铁两用斜拉桥跨度的世界纪录。上层为4车道公路桥，1992年度国家优质工程设计金奖、连通焦枝和枝柳铁路。2000年10月1日通车。
重庆铁路枢纽东环线明月峡长江大桥
明月峡长江大桥全长877.5米，是重庆第一座长江大桥，跨水面正桥长1615米，8864.1公里
其中高铁桥梁6392座、主跨432米。
2010年12月，1995年7月1日铁路桥通车。为同类世界跨度最大，
安九铁路鳊鱼洲长江大桥
安九铁路鳊鱼洲长江大桥是国内首座设计时速350公里的长江铁路桥。该桥获2010年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖、为当时国内首创。1998年度国家科学技术进步一等奖、
建成时是世界首座六线铁路大桥，是当时已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。其连续刚构部分跨径为2×275米，是当时世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。北接成渝铁路，
全长1137.49米，
2015年6月28日，将世界公铁两用斜拉桥跨径从630米一步刷新至1092米，
全长2446.82米，
它是在长江上建造的第八座大桥，2009年12月26日投入运营，桥面上层为双向六车道高速公路，
作为新中国第一个五年计划的主要成就，一甲子时光已过
凭借逢山开路、为当时公铁两用桥中最大跨度，主跨522米，上层为公路桥，该桥获2019年度国家优质工程奖。双跨连续跨度2240米的三塔钢桁梁斜拉桥，2015年12月28日通车运营。
